彥島（下関）

関門海峽を水路と成した彥島工場群の建設

下関?門司の両地域に挾まれた彥島は、元來半農半漁であった。幕末には四ヶ國艦隊による下関砲撃事件にて彥島租借が議論され、その地理的重要性から明治期にもいち早く國防の最前線として警備が行われた?！溉章稇橐矍捌?、単に一貯炭場としてのみ工業的色彩を有していたに過ぎなかつた」(『栄える彥島』) とあるとおり、この地域の工業化は鈴木商店の進出とほぼ前後する。

鈴木商店は対岸の大里地區で明治36(1903)年に製糖所の稼働に成功させると、彥島江ノ浦埋立計畫と同時に造船所の建設を計畫した。一方の三菱も同様の計畫を打ち出し、設立許可を巡って競爭が繰り広げられた?，F在稼働中の三菱重工業下関造船所はこの競爭に勝ち上がる形で大正3(1914)年に開業したものである。

鈴木商店は大正5(1916)年、亜鉛製煉工場である日本金屬彥島製煉所(現三井金屬鉱業関連會社の彥島製錬)を設立。大正7(1918)年には彥島坩堝(現日新リフラテック)。大正11(1922)年には日本初のクロード法によるアンモニア製造工場としてクロード式窒素工業(後の東洋高圧工業、現下関三井化學)を設立。更にこの工場での空気中の窒素を固定する製法は、窒素肥料の他火薬の原料にもなった。まさに、歐州大戦の経験から國內のみならず國外への輸出を視野にいれたものであった。

また、5千人を超える工場従事者等の急激な人口増に対応すべく、山陽電気軌道(現サンデン交通)に出資し、大正12(1923)年に市街地と西山地區の間の電気軌道建設の認可を受けた。下関の市街地には後藤新平と金子直吉が會談した山陽ホテル、長府には神戸製鋼所長府製造所もある。下関?彥島はまさに鈴木商店の工業化と共に発展したといえる。

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